سازمان های فضایی مختلفی در زمین برای سال جاری (۲۰۲۰ میلادی ۱۳۹۹ هجری شمسی)ما موریت هایی به مقصد مریخ در نظر گرفته اند. اهداف و برنامه های مختلفی برای این مأموریت ها در نظر گرفته شده است و فضاپیماها ای به عنوان سطح نشین، سطح نورد یا مدارگرد تا کمتر از یک سال دیگر به سیاره سرخ می پیوندند. با وجود تفاوت های این مأموریت ها و برنامه هایی که کشورهای مختلف دارند سوال هایی که همه این ماموریت ها به دنبال پاسخ آنها هستند مشترک است.

آیا نشانه ای از حیات در مریخ وجود دارد؟ آیا مریخ در ساختار سیاره ای شباهت هایی به زمین دارد؟ آیا مریخ میتواند روزی برای انسان زیست پذیر باشد؟ اما چرا ۲۰۲۰ میلادی برای همه کشورها اهمیت پیدا کرده و آژانس های فضایی همه روی مریخ تمرکز کرده اند؟ تقریباً هر ۲۶ ماه یکبار زمین و مریخ در مدار های خود (هیچ کدام مدار کامل دایره ای شکل ندارند) بیش از همیشه به یکدیگر نزدیک می شوند و این فاصله نزدیک بهترین زمان برای ارسال اقتصادی مریخ نوردها و مدارارگرد های مریخی است. پیمودن فاصله زمین تا مریخ با فناوری فعلی فضاپیماها بین ۶ تا ۸ ماه طول می کشد و بنابراین بسیاری از کشورها برای ارسال فضاپیماهای خود در تابستان امسال آماده شده اند و ماموریت هایشان اوایل سال ۲۰۲۱ میلادی به مریخ برسد. سفر به مریخ در این زمان طلایی باعث می شود با سوخت یکسان محموله علمی سنگین تری را بتوان به سیاره سرخ فرستاد و با توجه به تجربه های فضایی بسیار در سفر به مریخ کمتر ماموریتی در این مسیر شکست می خورد اما ماموریت های مریخی امسال قرار است متنوع تر از گذشته باشند. تابستان امسال علاوه بر ناسا و اسا که فضاپیما هایشان تا امروزه مریخ را تسخیر کرده اند، دو رقیب جدید از چین و امارات متحده عربی هم می خواهم فضاپیماهای خود را به مریخ برسانند ناسا برنامه امسال مارس ۲۰۲۰ را در دست اجرا دارد که یک فروند هلیکوپتر مستقل کوچک برای پرسه زدن بالای سطح مریخ با آن همراه می شود. آژانس فضایی اروپا و روسیه برنامه مشترکی برای ارسال مریخ نوردی با هدف جستجوی حیات در خاک مریخ دارند چین به دنبال شروع اولین ماموریت چینی در مریخ است و امارات متحده عربی هم برای ارسال یک مدارگرد مریخ ای برنامه دارد. آخرین خبر همین که برنامه مشترک اروپا و روسیه تا دو سال دیگر به تعویق افتاده و برنامه امارت هم با اتهام روبرو است.

محققان دانشگاه آریزونا با استفاده از ابر رایانه ocelote طی سه هفته ۸ میلیون جهان کوچک ابداع کردند تا میزان مطابقت آنها با جهان واقعی را بررسی کنند و به دانش بیشتری درباره کهکشان ها و جهان دست یابند. 

 چه مقدار وزش باد می تواند منجر به بسته شدن درهای فرودگاه و لغو شدن پروازها می شود. اگر شرایط آب و هوایی تهدید جدی برای پرواز و مسافران شود فرودگاه تعطیل می شود. از آنجا که پریدن و فرود هواپیما حساس ترین لحظه پرواز است قوانین بسیار دشوار و پیچیده هم دارد. انواع مختلفی از آب و هوا می تواند منجر به تعطیلی فرودگاه ها شودم برف در باند پرواز، مه که دید خلبان را محدود کند، باران های یخی که منجر به یخ زدن روی بالهای هواپیما می شود و موارد بسیار دیگر. با این حال وزش باد به ندرت به عنوان مشکل در پرواز است. هواپیماها برای بلند شدن به  متراژ کمی از باند پرواز با شتابی بر خلاف جهت وزش باد نیاز دارند. فقط استثنا در این خصوص توفان های میکروبست است. خلبانان و اپراتور های کنترل پرواز هر دو از این موضوع مطلع هستند. میکروبرست نوعی طوفان است که در آن محدوده باد از پایین به بالا می وزد.

یک میکروبرست ناحیه ای از اتمسفر زمین است که در آن باید از پایین به بالا میوزد. میکروبرست معمولاً همراه با رعد و برق رخ می دهد که در آن باران های سنگین و سرد هوا را در ناحیه زیر ابر سرد میکند. هوای سرد سنگین تر از هوای گرم است بنابراین به سمت سطح زمین حرکت می کند.

شرایط آب و هوایی شدید، سرعت باد عمودی می تواند نزدیک به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت باشد که می تواند به سرعت یک هواپیما را به زمین نزدیک کند. میکرو برست به سختی قابل پیش بینی است و به همین دلیل فرودگاه ها بیشتر تصمیم می گیرند که در زمان وقوع رعد و برق تعطیل کنند.